##R3. 進出口報關

一、一句話重點

報關就像貿易的「護照檢查」：
貨能不能出、能不能進、要不要課稅，全靠文件的準確與流程的節奏。

二、為什麼報關這麼重要

決定貨能不能動：文件有誤、分類錯誤、金額不符，都可能導致貨被扣關。

連動金流與時效：出口未放行 → 無法結匯；進口未通關 → 無法交貨。

法規越來越嚴：全球反洗錢、ESG、貿易管制要求日增，報關成為風險管理核心。

數據即價值：報關資料能揭露市場動向、進口量與產品結構，是企業策略的重要依據。

三、報關的核心邏輯

貨物進出境前必須申報：所有貨品均需合法報關與清關。

報關以「文件與事實一致」為原則：內容錯誤即構成虛報、漏報。

報關不是填表，而是判斷行為：關鍵在於正確的商品歸類與估價。

四、進出口報關主要流程

階段

出口報關

進口報關

1. 準備文件

商業發票、裝箱單、提單、報關委託書

同上，另附進口許可、原產地證等

2. 報關申報

向關務署電子申報(EDI 系統)

向海關提交報關資料

3. 審核與放行

海關審核文件，必要時查驗貨物

審核估價、稅額與文件一致性

4. 繳稅與放行

出口通常免稅；若有出口退稅，須備查

繳納關稅與營業稅後放行

5. 通關完成

提單結案、取得出口報關單號

貨主領貨，完成清關作業

 

五、報關的三大關鍵：貨、價、證

貨(HS Code)：

每個商品都有專屬的 HS 編碼(Harmonized System Code)。

錯誤分類可能導致補稅或罰鍰。

實戰訣竅：確認產品功能、材質、用途，必要時查稅則註解或詢問關務署。

價(Customs Value)：

關稅計算基礎為「CIF 價格」(成本 + 保險 + 運費)。

需真實反映交易金額，避免低報價或漏報運費。

證(Supporting Documents)：

商業發票、裝箱單、提單、產地證、保險單、報關委託書。

信用證交易還需 L/C 與保險證明文件。

六、報關方式

類型

說明

適用情況

一般報關

貨物一次性進出口申報

普通貿易貨物

簡易報關

小額樣品或低價貨物

金額低於一定門檻

保稅報關

貨物進入保稅區或自由港，暫免關稅

再出口加工或轉運

轉運報關

貨物未進入市場，僅經過中轉港

國際分撥、跨境轉運

暫時進出口

展覽、租賃設備、維修品

須於期限內再出口

 

七、台灣報關制度重點

電子報關(EDI)：目前超過 99% 報關採電子化傳輸。

分類稅則：10 碼制(HS + CCC Code)，台灣採用國際標準分類系統。

風險管理機制(RM System)：自動分流「放行 / 審核 / 查驗」三層級。

進口稅收構成：關稅 + 營業稅 + 特種稅(如菸酒稅、貨物稅)。

八、常見錯誤與實務風險

商品分類錯誤 → 導致稅率不符或補稅。

價值申報不實 → 被認定低報，可能追稅或罰鍰。

文件不一致 → 提單、發票與裝箱單資料不符，被海關扣貨。

原產地證錯誤 → 無法享受關稅優惠。

代理報關未授權書面委託 → 貨主與報關行均需負責法律責任。

九、加速報關的三大秘訣

提前準備文件(Pre-Clearance)：在船抵港前上傳資料，節省 1–2 天。

建立商品分類資料庫：每一品項的 HS Code、稅率、文件要求統一管理。

數位化追蹤：利用報關系統、API 與 AI 分析報關效率與異常。

十、報關文件實戰小抄

文件

用途

提醒

Commercial Invoice(商業發票)

價值依據與稅金計算

發票金額與付款條件須與實際一致

Packing List(裝箱單)

貨品細節與包裝資訊

件數、重量需與提單一致

Bill of Lading / Air Waybill

運輸與貨權文件

須與報關單對應

Certificate of Origin(產地證)

關稅優惠或貿易管制依據

各國格式不同，須正確簽章

Import/Export License(進出口許可證)

管制貨品進出口核可

特殊品如藥品、軍品需提前申請

 

十一、台灣企業常見實戰情境

案例 1：出口樣品被退運
→ 因未使用「簡易報關」流程，誤報為正式出口，被課稅。

案例 2：進口貨被延遲放行
→ 提單與裝箱單重量不符，海關要求補證，延誤 3 天交貨。

案例 3：保稅區轉出口未結案
→ 系統顯示貨仍在保稅區，導致稅務異常與退稅被駁回。

十二、貿易人應掌握的三個報關原則

正確分類(Know Your HS Code)：錯一碼，差十倍。

文件一致(No Mismatch)：所有單據的金額、數量、重量需完全對齊。

流程透明(Track & Trace)：報關即數據管理，越數位化越安全。

#海運進口報關提貨流程

🚢 台灣海運進口報關與提貨流程(FCL/LCL)

一、船舶抵台前(事前準備)

收貨人(Consignee)接獲到貨通知

船公司或貨代會主動發出「到貨通知(Arrival Notice, A/N)」，載明船名、航次、貨櫃號碼、卸貨港、提單號碼、應繳費用等。

備妥報關資料與授權報關行

收貨人或其委託的報關行需準備：

提單(正本或電放 telex release)

商業發票(Invoice)

裝箱單(Packing List)

合約、授權書、輸入許可證(如需)

其他必要單證(如產地證、檢疫證明等)

二、船舶靠港後

貨櫃卸船並移至碼頭(CY 或 CFS)

FCL：貨櫃存放於 CY(貨櫃場)

LCL：拆櫃後貨物存放於 CFS(貨櫃集散站)

報關行向海關遞單報關

報關行將報關資料送交海關電子通關系統(EDI)申報。

海關分類查驗方式：

綠燈：免驗直接放行

黃燈：文件審查

紅燈：需實體查驗

繳稅/通關放行

報關行協助繳納進口稅費(關稅、營業稅等)

海關核發「放行通知」

三、提貨與運送

FCL(整櫃)：

6A. 提櫃作業(交櫃)

報關行或收貨人攜帶：提單(或電放保證書)、海關放行資料、碼頭文件等

至 CY 櫃場繳費(碼頭費、裝卸費等)，辦理提櫃

安排拖車將整櫃提離港區，送至收貨地點或倉庫

LCL(併櫃)：

6B. 提貨作業(散貨)

CFS 將整櫃拆箱後，根據每票貨物分類

收貨人攜放行單據至 CFS 倉庫提領該票貨物

可自取或委託貨運送達指定地點

四、進口完成

後續處理(結案與資料備查)

收貨人確認貨物無缺失，完成點收

保留海關報單、放行紀錄、繳稅憑證作為後續帳務、稅務或查驗之用

重點對照表：FCL / LCL 提貨差異

項目

FCL(整櫃)

LCL(併櫃)

貨物存放

CY(貨櫃場)

CFS(集散站)

報關方式

依提單整批報關

每票個別報關

提貨方式

提整櫃出場

拆櫃後提領散貨

拖運方式

拖車提櫃送達

小貨車或快遞送達

成本考量

運費與作業費固定

依材積、件數計費

 

#台灣空運進口報關與提貨流程

一、貨物抵台前(準備階段)

航空公司或貨代通知到貨(Arrival Notice, A/N)

收貨人(Consignee)會收到貨代或航空公司發出的「到貨通知」，包含：

航班號碼與抵台時間

空運提單號碼(AWB)

件數、重量、預計提貨時間

應付費用(如倉租、處理費)

準備報關文件

提供報關行或自行辦理以下資料：

空運提單(AWB)正本或電放資訊

商業發票(Invoice)

裝箱單(Packing List)

合約/授權書

特殊貨品須附檢疫證明、許可證等

授權報關行辦理進口報關(如委外)

透過電子報關系統(EDI)進行報關申報

二、貨物抵台並進入貨站

航班抵台並卸貨至空運貨站(CICT / EGAT / TAS 等)

貨物從飛機卸下，移至空運貨物處理站暫存，待清關與提貨

不同航空公司配合不同貨站，如：

中華航空 → CICT

長榮航空 → EGAT

外籍航空多數 → TAS

報關申報與查驗程序

報關行遞交報單至海關系統，進口貨物可能被分為三種情況：

綠燈：直接放行，免驗貨

黃燈：書面文件審查

🚨 紅燈：海關指定實體查驗(需拆箱或拍照)

繳納關稅與營業稅

報關行或收貨人代繳稅金，常見稅目包括：

進口關稅

進口營業稅(5%)

特種貨物稅(如適用)

三、清關放行與提貨

取得放行文件(海關核章或電子放行)

海關放行後，報關行可從海關系統列印放行證明，用以辦理提貨。

至貨站辦理提貨手續

攜帶放行文件與 AWB 至貨站窗口報到

繳交相關費用(倉租、裝卸費、處理費等)

貨站人員核對件數、外觀後交貨

安排運輸至最終目的地

收貨人可選擇：

自行提領(小件可當場取走)

委託貨運公司或快遞配送

空運進口關鍵對照表

項目

說明

到貨通知(A/N)

由貨代或航空公司發送，啟動後續作業

報關單證

AWB、Invoice、Packing List、授權書、許可證等

貨站

CICT、EGAT、TAS 為主要貨站

海關通關狀態

綠燈(放行)、黃燈(文件審查)、紅燈(查驗)

稅費

關稅、營業稅、倉租、處理費

提貨方式

自提或配送，須憑海關放行單據