##乙110-1B-401：台灣ABC公司與海外買方之DPU到倉交貨與信用狀數量爭議

【案例主題】
DPU到倉卸貨責任與信用狀數量浮動、檢驗費用歸屬

【案例概要】
台灣ABC公司以信用狀付款方式，向海外買方出售大宗散裝貨，採DPU Buyer's Warehouse條件並以公噸計價。到港卸貨後，因裝運與卸載數量出現落差，買方質疑是否構成不符點並要求調整付款金額。同時，交易被要求辦理裝運前檢驗與進口官方檢驗，雙方對責任與費用歸屬產生爭議，ABC公司需釐清Incoterms與UCP規範，避免押匯被拒付。

【案情介紹】
一、交易條件

  1. 賣方：台灣ABC公司
  2. 買方：海外進口商(買方倉庫為指定交貨地)
  3. 價格：USD15 per M/T
  4. 數量：200 M/T
  5. 貿易條件：DPU Buyer's Warehouse
  6. 付款條件：L/C(信用狀)

二、履約與爭點

  1. ABC公司裝運數量為201 M/T，但到買方倉庫完成卸貨後，計重結果為199 M/T。
  2. 目的國要求出口前需做PSI(裝運前檢驗)，進口時又要求官方檢驗。
  3. 買方主張：既然採DPU到倉，應以到倉卸貨重量為準，且檢驗費用應由賣方負擔。
  4. ABC公司主張：信用狀以200 M/T為基準，且檢驗屬買方或目的國要求，應由買方負擔。

【案情分析】
一、DPU、DAP、DDP的責任核心差異

  1. DPU：賣方必須將貨物運至指定地並完成卸貨，進口通關與稅費原則上由買方負擔。
  2. DAP：賣方運至指定地即可，無卸貨義務，進口通關與稅費仍由買方負擔。
  3. DDP：賣方負擔最重，包含進口通關、稅費，並將貨物交付至指定地。

二、PSI與進口官方檢驗在DPU下的合理分工
在Incoterms架構下，出口方主要負擔「交貨前的出口程序」，但「因目的國政策或買方要求追加的合規檢驗」常需回到契約約定判斷：

  1. 若PSI被設計為買方進口許可或外匯管制所需，實務上多由買方安排並負擔費用；但若信用狀條款要求賣方提示PSI證明，賣方至少需「確保取得文件」，費用則以契約約定為準。
  2. 進口官方檢驗通常屬進口程序的一環，原則上由買方負擔與承擔風險；除非契約明確寫明「賣方保證通過進口檢驗」或「賣方負擔相關費用」。

三、數量落差與信用狀風險：以「允許浮動」與「動支金額」雙軸檢核

  1. 本案計價單位為M/T，非包裝件數，依UCP 600關於數量容許差(常見為5%原則，且不得超過信用狀金額)之精神，重點在於：
  • 卸貨數量199 M/T是否仍落在容許區間內
  • 動支金額是否不超過信用狀最高金額(若信用狀未允許金額浮動，仍須遵守)
  1. 因DPU完成交貨的關鍵是「在指定地卸貨」，因此商務結算多以卸貨重量為準更符合交易目的；但銀行審單以單據為主，若單據顯示數量落在容許區間且金額不超額，通常較能降低拒付風險。

【爭議大綱】

  1. DPU、DAP、DDP在「卸貨義務」與「進口通關稅費」的分界如何影響成本與風險配置。
  2. PSI與進口官方檢驗屬「買方進口程序」或「賣方履約文件義務」的界線如何判斷，費用歸屬如何在契約中落地。
  3. 以公噸計價的大宗貨「裝運量」與「卸貨量」不一致時，信用狀審單應如何以容許差與金額上限控制拒付風險。
  4. DPU到倉下「交貨完成點」與「結算基礎」是否必然以卸貨重量為準，或仍可用裝運重量結算但另行調整差額。

【意見討論】
正方(買方立場，正確方)：以卸貨重量199 M/T結算並付款

  • 理由：DPU的交貨完成點在指定地卸貨完成，卸貨重量更貼近實際交付利益；若以裝運重量計價，買方將支付未實際取得之數量，增加爭訟與信任成本。
  • 代價與風險：買方需提出公正計重與卸貨紀錄，若計重程序不透明，可能反遭賣方質疑或引發保險理賠爭議。

反方(賣方立場)：以裝運重量201 M/T為基礎付款

  • 理由：裝運單據與裝船計量通常較完整，且銀行以單據為主；若以卸貨重量計價，可能把運輸途中自然耗損或搬運損耗全部轉嫁給賣方。
  • 代價與風險：在DPU下若堅持裝運重量，容易與「卸貨完成才交貨」的交易邏輯衝突，且在長期合作中被視為不公平；若信用狀條款未允許超額動支，更可能引發押匯不符點。

【參考解答】

  1. DPU、DAP、DDP主要差別
  • DPU：賣方到指定地並完成卸貨；不含進口通關與稅費。
  • DAP：賣方到指定地但不卸貨；不含進口通關與稅費。
  • DDP：賣方到指定地不一定需卸貨，但必須辦理進口通關並負擔稅費(最重責任)。
  1. DPU英文與中文全名
  • Delivered at Place Unloaded(…named place of destination)
  • 卸貨地交貨(…指定目的地)
  1. PSI裝運前檢驗的責任與費用
  • 原則：屬買方或目的國要求之合規前置，通常買方負責與負擔費用。
  • 若信用狀要求賣方提示PSI文件：賣方需確保可取得並提示文件；費用以契約約定為準，未約定時宜事先協商。
  1. 進口官方檢驗的責任與費用
  • 原則：屬進口程序，買方負責並負擔費用。
  1. 數量201 M/T裝運、199 M/T卸貨
    (1) 是否符合信用狀數量要求
  • 若信用狀未嚴禁容許差，且以M/T計量，199 M/T落在200 M/T的容許差範圍內，通常可認定符合。
    (2) 買方應付貨款
  • 以卸貨重量結算：199 M/T × USD15 = USD2,985。
  • 並需確認信用狀金額上限與單價計算方式，確保動支不超額。

【相關法規】

  1. Incoterms 2020
  • DPU: Delivered at Place Unloaded
    中文：卸貨地交貨(指定目的地卸貨後交付)
  • DAP: Delivered at Place
    中文：指定地交貨(運至指定地即可)
  • DDP: Delivered Duty Paid
    中文：完稅後交貨(賣方負責進口通關與稅費)
  1. UCP 600
  • Article 5(Documents v. Goods)
    中文：銀行處理的是單據而非貨物
  • Article 30(Tolerance in Credit Amount, Quantity and Unit Prices)
    中文：信用狀金額、數量與單價的容許差原則(視條款與金額上限而定)

【大綱】
DPU交貨以卸貨完成為核心；檢驗費用與結算基礎須回到契約與信用狀；以容許差與金額上限控拒付風險，並把進口程序責任寫清楚。