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##乙110-2B-201:台灣ABC公司航空運費計價重量與反傾銷稅、DPV核算
【案例主題】
空運計費重量判定與進口完稅價格、反傾銷稅與服務費精算
【案例概要】
台灣ABC公司進行空運出口,需依包裝尺寸、毛重與體積重規則,判定計費重量並套用航空公司GCR費率,做出報價與成本控管。同時,ABC公司亦承接進口報關業務,需依FOB、運費、保險費計算完稅價格(DPV),再依特別關稅(如反傾銷稅)與推廣貿易服務費規則核算稅費。案例透過一題空運、一題稅費,訓練學生把「規則」轉成「可執行算式」。
【案情介紹】
一、航空運費資料(出口)
- 數量:30 PCS
- 包裝:5 PCS/CTN,共6箱
- 每箱尺寸:24" x 24" x 36"
- 每箱毛重:48 KG
- 航空公司GCR費率(NTD/KG):MIN 2,200;-45KG 402;+45KG 302;+100KG 278;+300KG 211;+500KG 182
二、進口稅費資料(進口)
- 貨物:不銹鋼冷軋鋼品(涉及特別關稅)
- FOB:USD80,000;運費:USD2,200;保險費:USD500
- 匯率:賣出USD1=NTD30.39;買入USD1=NTD30.29
- 反傾銷稅率:37.65%
- 推廣貿易服務費率:0.04%
【案情分析】
一、空運運費的核心:計費重量取「實重 vs 體積重」較大者,再做級距比較
- 實際總毛重:48 × 6箱 = 288 KG
- 尺寸換算:1英吋=2.54公分
- 24" = 60.96 cm;36" = 91.44 cm
- 體積重量(以6000規則):
- 單箱體積重 = (60.96×60.96×91.44) / 6000
- 總體積重 = 單箱體積重 × 6箱 ≈ 339.91 KG
- 計費重量取較大者:340 KG
二、稅費的核心:DPV以(FOB+運費+保險)乘「賣出匯率」,再套稅率
- DPV = (80,000 + 2,200 + 500) × 30.39 = 82,700 × 30.39 = 2,513,253 NTD
- 反傾銷稅 = DPV × 37.65% = 2,513,253 × 0.3765 ≈ 946,239 NTD
- 推廣貿易服務費 = DPV × 0.04% = 2,513,253 × 0.0004 = 1,005.3 → 1,005 NTD(取整)
【爭議大綱】
- 空運計費重量的取法若誤判(只看毛重不看體積重),報價與毛利會如何失真。
- 航空費率級距需要做「級距內計算」與「跳級比較」,何時跳級反而更便宜。
- DPV匯率採用「賣出匯率」的原因與常見錯用情境(用買入匯率導致低估稅費)。
- 特別關稅(反傾銷稅)計算基礎以DPV為準時,對採購決策與轉單策略的影響。
【意見討論】
正方(主張跳級到500KG比較划算):用更低單價可降低總費用
- 代價與風險:跳級意味著按500KG計價,若差距大可能反而更貴;且在旺季艙位緊張時,實務上未必允許以「加重」換取較低單價。
反方(主張按340KG計費,正確方):以實際計費重量套最適級距並做跳級比較後選最低
- 理由:340KG套用+300級距即可,並已與500KG跳級比較,340KG方案更省。
- 代價與風險:需建立標準化試算流程,避免人工試算錯誤;建議用系統或表單自動化。
【參考解答】
(一)航空運費
① 計費重量:340 KG
② 航空運費:
- 340KG適用+300級距 211 NTD/KG
- 340 × 211 = 71,740 NTD
(與500KG×182=91,000比較後,選71,740)
(二)進口稅費
③ DPV:2,513,253 NTD
④ 反傾銷稅:946,239 NTD
⑤ 推廣貿易服務費:1,005 NTD
【相關法規】
- 航空貨運計費慣例
- Chargeable Weight
中文:計費重量取實重與體積重較大者(體積重常見以6000換算,依承運人規則)
- 關稅與完稅價格(DPV)概念
- Customs Value / Dutiable Price Value
中文:完稅價格通常以FOB加計運費、保險費並依規定匯率折算
- 貿易救濟與特別關稅
- Anti-dumping Duty
中文:反傾銷稅(對不公平低價輸入造成產業損害之救濟措施)
- 推廣貿易服務費
- Trade Promotion Service Fee
中文:依完稅價格一定比率計收,未達一定金額門檻者可能免收(依規定)
【大綱】
空運先判計費重量再比級距;稅費先算DPV用賣出匯率;特別關稅以DPV為基礎,試算流程要系統化避免低估成本。