##乙111-1B-201：空運費與CIP報價、進口稅費核算(數據決策與級距選擇)

【案例主題】
空運計費重量與費率跳級、CIP保險加成、進口稅費組成與計算順序

【案例概要】
ABC公司出口電子零件採空運並以CIP報價，需先判定計費重量(毛重與體積重取大者)並比較費率級距是否「跳級更便宜」，再把運費分攤到單位成本，依業務費率、利潤率與CIP投保比例計算報價。同時，ABC公司自德國進口音響器材需依完稅價格、關稅、貨物稅與營業稅順序核算，掌握匯率選用與稅基疊加邏輯。

【案情介紹】
一、空運與出口報價(ABC出口)

  1. 貨物：電子零件1,000件，40件/箱，共25箱
  2. 重量：淨重5.5kg/箱，毛重6kg/箱
  3. 體積：30cm x 36cm x 42cm/箱
  4. 條件：CIP
  5. 工廠價：USD120/件
  6. 業務費率：15%，利潤率：10%
  7. 保險：CIP發票價值120%投保，保費率0.7%
  8. 匯率：USD1 = NTD28.00
  9. 空運費率(NTD/KG)：Min 3000；<45kg 400；>=45kg 350；>=100kg 330；>=200kg 300；>=300kg 260；>=500kg 220

二、進口稅費(ABC進口)

  1. 商品：音響器材80 sets
  2. FOB：EUR785/set
  3. 海運費：EUR1,150
  4. 保險費：EUR673.85
  5. 匯率：買入33.30；賣出33.98(EUR兌NTD)
  6. 關稅率：5%(國定稅率第一欄)，貨物稅率10%，營業稅率5%

【案情分析】
一、空運費：計費重量與跳級

  1. 總毛重：(1000/40) x 6 = 25 x 6 = 150 KGS
  2. 體積重量：(30 x 36 x 42 x 25) / 6000 = 189 KGM
  3. 計費重量取大者：189 KGM
  4. 比較費率：
    (1) 189 x 330 = 62,370 NTD
    (2) 跳至200kg級距：200 x 300 = 60,000 NTD
    取較低者：60,000 NTD

二、CIP報價：把運費變成單位成本再套用加成

  1. 每件運費(USD)：60,000 / 1000 / 28.00 = 2.14 USD/件
  2. CIP報價(USD/件)：
    (120 + 2.14) / (1-15%) / (1-10%) / (1-1.2 x 0.7%)
    = 約161.01 USD/件(四捨五入取二位)

三、進口稅費：稅基疊加順序

  1. 完稅價格DPV：
    (785 x 80 + 1,150 + 673.85) x 33.98 = 2,195,918 NTD
  2. 關稅：2,195,918 x 5% = 109,795 NTD
  3. 貨物稅：(2,195,918 + 109,795) x 10% = 230,571 NTD
  4. 營業稅：(2,195,918 + 109,795 + 230,571) x 5% = 126,814 NTD

【爭議大綱】
一、空運計費重量應以毛重或體積重為準，何時容易誤判而低估成本？
二、費率級距的「跳級」是否合理，如何用數據證明跳級可降低總運費？
三、CIP報價中，保險投保比例與費率如何影響最終報價，若忽略將造成何種毛利偏差？
四、進口稅費的稅基疊加順序若算錯，會導致營業稅低估或高估，影響報關風險與成本預算。

【意見討論】
正方：報價時只用毛重估運費，簡化計算、提高接單速度
代價與風險：體積重常高於毛重，會嚴重低估運費與保費基礎，導致毛利被吃掉甚至虧損。
結論：此立場不正確。

反方(正確)：先算計費重量並比較跳級費率，再分攤到單位成本
代價與風險：前期計算工時較高；但可用試算表或系統自動化。
優點：報價可追溯、毛利可控，較能應對旺季運價波動。

【參考解答】
一、應付空運費：NTD 60,000
二、每件CIP報價：USD 161.01
三、進口關稅：NTD 109,795
四、進口營業稅：NTD 126,814

【相關法規】
一、Incoterms 2020
CIP Carriage and Insurance Paid To：運費及保險費付至(指定目的地)

二、關稅與加值型營業稅(進口稅基一般概念)
英文：Customs Value, Duty, Excise Tax, Value-added Tax
中文：完稅價格、關稅、貨物稅、營業稅

【大綱】
出口報價先抓計費重量與跳級費率，再把運費與保險分攤到單位成本；進口稅費依DPV、關稅、貨物稅、營業稅順序疊加計算。